观察者网汽车频道文/徐喆王宇波

天，这是一家整车厂落成的新纪录。

如果要说的更专业一些，这是威马汽车自建工厂从奠基到首台量产车试装下线所花费的时间。今天（3月28日）下午，威马汽车旗下首款量产车EX5在温州工厂正式试装下线，并宣布将于下半年实现全面交付。

至此，威马汽车首次对外开放工厂，这也是新造车势力中第一个对外开放工厂的品牌。

在新车下线前的仪式上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，他不看好代工模式，坚持要自己建工厂。“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉，就像找‘代孕’，小宝贝可能会有小毛病，不放心。

沈晖还表示，目前新造车企业存在营销过度现象，“除非马斯克加入、融资和销量超过特斯拉了，我们可能会营销一下”。

3月28日，威马EX5试装车正式下线

年，威马汽车低调成立，在自带光环的沈晖带领下，威马已在造车之路上砥砺前行三年多了。作为前吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长，沈晖的经历已经为业内熟悉。

80年代大学生，华南理工毕业，UCLA的工程硕士，明尼苏达大学的工商管理硕士。在汽车供应链的巨头博格华纳工作了7年（算上收购前的公司），然后去了主机厂菲亚特。博格华纳是汽车供应链行业的巨头，国内很多所谓自主发动机的涡轮增压器就是博格华纳的，沈晖在汽车供应链积累了丰富的人脉。

在吉利期间，沈晖完成对沃尔沃的收购，这在汽车行业历史上算是一次非常成功的大手笔。此后他任沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，帮助沃尔沃两年内盈利。职业经理人做到顶峰，在往下走就是为理想创业了。

习近平曾在十九大报告中八次提到互联网。习近平强调，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。这也正是威马人在这36个月中一直在做的事情。记者曾就此采访威马高管，当时沈晖对观察者网坚定表示，“新能源智能汽车行业是中国产业换道超车的一个百年不遇的时机。”

3月28日，威马EX5试装车正式下线

自去年12月，威马EX5电动车的原型车首次在公众前亮相以来，这款最大巡航里程达到km的纯电动SUV备受







































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