?如今有个奇怪的现象，路边经常出现一长串的排队队伍，甚至延绵不绝几百米的也不少见。不知道的还以为是什么明星见面会，其实排这么长的队伍只为了买份奶茶或者甜品……

就是这些一夜之间冒出来的所谓“网红店”，聚集了大批人流，但是在排队苦等几个小时之后，最终买到商品的人却高兴不起来，因为味道并不像网上标榜的那样惊艳，并不值得花费几个小时来苦等。这种盲目追捧和随大流的不理性消费心理，在日常生活中其实并不少见，小到买杯奶茶或甜品，大到买辆汽车。

例如时下火热的SUV市场，主力消费区间基本集中在10万元左右的价位，即中国品牌紧凑型SUV级别。在这一市场区间里同样不乏“网红店”的现象，很多消费者在选择SUV时并没有充分考虑自己的实际需求，而是盲目追随宣传和引导，最终的选择可能并不适合自己。

就像是味道好的餐馆往往不屑于包装和推销，更不想做网红一样，在10万元左右的SUV市场中同样有类似的低调“实力派”，其中产品力较为均衡的东风风神新AX7就是代表。

内外设计不走浮夸路线

当下的汽车造型设计整体都在朝着年轻化和运动化的方向发展，毕竟要迎合年轻消费群体的喜好，只是有些车型在设计方面存在着用力过猛的现象，一味地想要塑造出与众不同的形象，反倒会显得浮夸甚至狰狞，丢失了该有的“精神”。

新AX7在这方面拿捏得比较到位，既能够保持住SUV车型该有的硬朗、健硕感，又迎合了年轻化和运动化的设计大趋势，同时加入了体现风神品牌特征的元素，例如尾灯内部的以及车尾的风神“AEOLUS”标识。

前脸给人的视觉观感更有力量感，奥秘就在于尺寸更大的进气格栅以及更为粗壮的镀铬饰条，其中进气格栅并没有盲目追求大，镀铬饰条的点缀也是适度的，整体效果反倒是更协调，显得敦实而且大气。

侧面的车身腰线是个显功力的地方，从A柱通过前后门把手之后贯穿车身侧面，最后与尾灯相连，勾勒出一种俯冲感，这可以说是设计力量的体现。新AX7之所以能给人一种精致感，还有个原因就是灯光的设计，尾灯采用了熏黑的“D”字造型光带，前大灯则整合了LED日间行车灯，整体的识别度和质感都不错。

既然外形是硬朗中有精致的风格，那么内饰的氛围也得与之搭配才行。

新AX7的内饰有一种硬派SUV的粗线条感，在设计方面大量使用平直线条，会有一种硬派SUV的既视感，当然，并不是说它不够精致。实际上，新AX7在内饰用料方面很讲究，大面积的软质PU面料覆盖了整个中控台，摸上去的感觉不错。同时，内饰的用料还格外注意有害气体的抑制，使用低挥发的环保材质，毕竟车内人员的健康才是首位。

配置和空间不是徒有其表

车内的亮点是中控台的9英寸大屏，虽然不是时下流行的悬浮式设计，但放置的位置同样位于中控台的顶部，方便驾驶者观看也能避免屏幕反光的现象。

大屏幕是一方面，更重要的其实是搭载的系统。东风风神旗下的WindLink互联网汽车智能系统想必大家不会陌生，此前我们也专门对这套车载互联系统进行过解读，它在功能性和操作体验方面的表现可圈可点。新AX7使用的正是这套系统，除了基本的导航、影音娱乐等功能外，还有一些很科幻的能力，例如APP远程车门/车窗/空调控制、车载WIFI、语音识别、手机智能互联等等。

说到配置，WindLink系统只是新AX7的一部分，它还有不少实力值得展现。先来看关乎到舒适和乘坐体验的东西，后风挡玻璃电热除霜、多功能方向盘、驾驶席座椅6向调节、花粉过滤系统等，算是展现亲和力的地方。另一方面是安全配置，新AX7比较厚道，全系标配了17项安全配置，包括ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、紧急刹车报警、后倒车雷达等，在10万元左右的SUV中比较有竞争力。

当然，配置丰富可以说是中国品牌SUV的一贯优势了，做到这些是基础。那该如何才能脱颖而出呢？AX7的答案是在价格不变的前提下，将入门车型的配置水准大幅度提高。

我们不妨来看一下新AX7的“乞丐版”车型，即官方售价8.98万元的1.4T手动进取型，在配置方面它可一点都不乞丐。

通过上面的表格不难发现，东风风神并没有将新AX7的入门版本单纯视为拉低起步售价的车型，而是在配置方面展现出了应有的诚意，对于消费者来说就很务实了，因为同价位的其他车型入门版的配置大多比较“斋”，难以满足日常需求。

同样实在的还有空间的表现，新AX7可不是看起来大但实际并不大的类型。mm*mm*mm的长宽高，以及mm的轴距，让AX7的个头在同级中算是大的，超过哈弗H6运动版和长安CS75。

随之而来的是车内的空间比较得体，后排的腿部空间不必担心，而且后排地板很平整，后排的中央扶手也是全系标配的，从售价9.98万元的次低配车型开始就标配后排空调出风口，平时忙里偷闲，在后排翘个二郎腿小憩一下，也是个不错的体验。

驾驶体验不会外强中干

对于新AX7的动力系统而言，主要有两个特点，首先是全系涡轮增压化，在迎合行业趋势的同时，也的确能给车主带来更好的日常动力感受。

新AX7的这三款涡轮增压发动机分别是1.4T、1.4TD、1.6T发动机，其中这两台1.4T发动机的代号分别是DFMA14T和DFMA14TD，是东风集中优势资源自主研发的首款小排量增压发动机，最大马力分别是Ps和Ps，前者匹配5MT变速箱，后者则匹配6AT变速箱。

而1.6T发动机更有看点，熟悉发动机的朋友应该不会陌生，PSA和宝马共同研发的那台1.6T就享有盛名。作为PSA的合作伙伴，东风这次为新AX7配备的正是这台1.6T发动机。这台发动机的最大特点是动力，尤其是低扭很强，此前雪铁龙C4L等车型就以此为卖点。涡轮介入时的发动机转速可低至rpm，在0rpm时就能达到Nm的峰值扭矩，最大功率可达kW/rpm。

新AX7动力系统的另一个特点是完善度比较高。不管是上述的1.6T发动机，还是与之匹配的爱信第三代6速手自一体变速箱，都是技术成熟化的体现，在PSA以及东风风神旗下多款车型上均有搭载，积攒了不少口碑和好评。

同时这套1.6T发动机＋6AT变速箱的动力系统还很注重燃油经济性，再加上搭载了智能启停系统，新AX7的百公里综合油耗做到了7L。

最后两句

在如今快节奏的生活中，越来越多人的心态开始变得浮躁，大家都在追逐名和利，能够真正沉下心来做事的人却越来越少。这样图一时之快自然不能长久发展，就如同有些车型刚上市时可谓叱咤风云，但没过多久便销声匿迹。

可以这样说，东风风神新AX7在中国品牌紧凑型SUV市场中，就像是一位低调的务实者，不求招摇过市吸引眼球，但却有着均衡的内在实力，这在当今车市显得尤为重要。

赞赏

长按







































北京中药治疗白癜风效果最好的医院
北京中科白癜风医院靠谱么

转载请注明原文网址：http://www.qingliuzx.com/qlxwh/2576.html