文/夙靳霁

“技术”是造车新势力面向价值新标杆冲刺的直观态度，在我们耳熟能详的造车新势力品牌中，零跑汽车的态度可以从它旗下各个产品身上得见。从被市场认可的零跑T03，到底盘质感出色的零跑S01，再到被誉为“价格屠夫”的零跑C11，每一次零跑汽车的技术上升都会出现相应的载体。

在零跑汽车的C产品线逐渐拉开布局后，我们迎来了C平台纯电动中大型轿车——零跑C01。而这款车型同样也代表了零跑全域自研的最新成果，这款车型的出现，意味着零跑汽车的技术再一次向上跃升，满足着新能源大时代的多元化、多场景用车需求。

零跑C01是一款以国人需求为主题的豪华电动轿车，并在技术、动力、续航、空间利用率等维度重新定义了中大型轿车的新价值。4月25日，零跑汽车将无电池包CTC技术在发布会上全球首发，而零跑C01也成为了全球首款无电池包的全智能多场景电动轿车。

全球首款无电池包电动车

全球首发“无电池包”CTC技术即cell-to-chassis，这项技术是将电池当做结构件的一部分和底盘进行融合，没有一层套一层的覆盖层，减少了20%的零部件数量，这也意味着它的轻量化系数提升了20%，没有冗余的部件占用空间，使空间布置更加灵活。

这也进一步增加了10mm的垂直空间，使得电池布置空间增加了14.5%，因此电池的能量密度也会进一步提升。将结构一体化，还可以使车身整体扭转刚性提升25%、综合工况续航提升10%。这项技术经过了超30项的严苛测验，其中含有8项试验远超国家标准，可以确保技术的安全性。

零百加速3.66秒

在动力方面，零跑C01则搭载了高性能可进化油冷电驱，这是业界首款可变架构油冷电驱总成，同时也是零跑汽车%的自研成果。零跑C01的双电机最大功率可以达到kW，两驱版零百加速成绩可达7.18秒，四驱版车型的零百加速成绩可达4.26秒，高性能版的零百加速成绩达到3.66秒，领先于国内的同级电动轿车加速成绩，动力输出拥有超跑实力。

随着电池的能量密度增加，零跑C01续航也得到了保障，再加上它搭载着90kWh超大容量动力电池，配合自研AI大数据智能电池管理系统，可以时刻监测电池安全状态，提升电池寿命、电池性能，带来CLTC综合工况km超长续航，从而满足用户的长途出行用车场景。

C位设计

零跑C01以新能源为核心，它以面向未来为设计主题，因此零跑C01并没有采用繁杂的元素选取，而是选择将视觉负荷进一步减轻，在造型设计层面做减法。同时，车身结合了16项空气动力学优化设计，隐藏式门把手、溜背式车身设计都是其中的一部分，在减少风阻系数时，也展现了科技的干练、纯粹。

零跑C01的科技新潮前脸采用了全封闭式设计，使一体贯穿式灯组形成前脸视觉重心。LED数码尾灯与前大灯高度统一，当刹车灯点亮后，红色光晕在黑色灯罩内浮现，色泽上的反差使运动感进一步爆发。同时，无边框车门在打开的瞬间，也带来了充满科技炫酷的仪式感。

智控空间

此外，28个高精感知硬件在零跑C01周身围绕，可支持L2+级别智能驾驶隐藏在了视觉审美之下。零跑C01车长尺寸达到了mm，轴距尺寸mm，中大型轿车尺寸为后排腿部空间预留了mm，用户可以轻松调整自己的乘坐姿势，更有L后备厢和19处储物空间供用户置放物品。

零跑C01的LeapmotorOS智能座舱中融入了算力万次/秒的高通SAP数字座舱芯片，可支持三屏联动，同时还带有内存12G以及8核处理器，集成了AI内核，可以同时处理多项任务，使智控响应更为敏锐。其中集成的科大讯飞3.5代语音识别系统拥有更为宽泛的权限覆盖，更适合中国人的语言和叙述习惯。

总结：

就在零跑汽车发布CTC技术的当天，零跑汽车表示，将对智能化动力CTC技术免费开放共享，这也意味着零跑汽车放弃了独自享受这项技术带来的红利，而是选择助力各汽车品牌共同向“碳中和”目标转型。“一个人可以走的更快，一群人才走的更远”，这是零跑汽车的态度。而零跑C01作为这一技术的承载者，将率先带领CTC技术起跑，向技术价值新标杆迈进，就像零跑汽车所认为的那样：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯”，零跑C01正在用行动证明。