文｜李一帆

图｜PR、网络

上周广州车展逛到3.2展馆的时候，我遇上了汽车圈的一股清流。

一汽海马煞有介事地在展台里竖起了椰子树，搭了沙滩、帐篷、躺椅、秋千，你可以问前台小姐姐要一枚大椰子或一瓶椰子水，看福美来F7旁边的比基尼姑娘腰肢曼妙；也可以歪躺在椅子上，看一出时不时就来那么一发的草裙舞表演。

或许是因为近年来一汽海马的销量委实不好，“南海马”聚焦轿车市场、“北海马”聚焦SUV的内部策略，让他们只能霸着已经过气的福美来可劲儿营销。再加上广东是一汽海马顶重要的区域市场，所以在他们如此卖力博出特色的背后，其实有些悲凉。

不只是一汽海马，进入年后，郑州海马的销量也不够乐观。

在年疯狂卖出15.4万辆新车之后，年，海马开始了连续10个月的同比下跌，年初定下的20万辆销量目标，现在看来不但完不成，甚至相去甚远。直到10月或许是由于款海马S5的上市，销量终于起色了一些。当然，依然无法和年相媲美。

前不久，我也试驾过款海马S5这款车。如果让我用一句话概括驾驶感受，我会说，在自主品牌里，它的的确确是辆好车。

它有一个1.平方米、可开启面积同样高达0.平方米的超大全景天窗。且不说我们自己开车时候，那种白天敞快透亮、夜晚头枕星光的感觉有多惬意。

我曾在微博上看过一个故事，说的是一个麻麻，孩子每天哭闹不去幼儿园，麻麻便每天在车子天窗上作一幅儿童画，把孩子开心地哄进车里，一路到幼儿园。当时那辆车，就是海马S5的嫡系S5Young版。

全景天窗，于我而言本就是个让人心情愉悦、满面春风的东西呀。

它的前车门板位置还有同级别少有的投影迎宾灯，深夜开车回家拉开车门的时候，一个炫着光的“S5”图案就会洒下来，你可以把它理解成温馨，也可以理解成酷炫，总之，是年轻人喜爱的那套。

它的音乐触发速度特别快，如果你是iPhone，那么在数据线连上车子的那一毫秒，CarPlay就会迅速打开，音乐声一下子蹦出来，让你找到自我。是安卓手机也没关系，操作屏幕上两个按钮，也就齐活儿了。我喜欢这种不浪费时间的操作。

我在川西开了一周的S5，甚至已经习惯了上车连手机就有音乐激活全身的日子，尤其在旷野无人的地界，那种“音乐无处不在，快乐随之而来”的感觉，让本就聒噪好动的我整个儿都充满了力量。

尤其是听着老炮儿摇滚深踩油门的时候。我能在转速之后明显感觉到车子的底气，在平直公路上跑时甚至还有推背感出现。一旦遇上西部地区特有的砂石又坑洼的上坡地段，挂上S挡，也可以跟着“动次打次”的节奏轻松推上坡顶，而不会有迟卡。

川西的路况特别差，自然地表环境恶劣、搓衣板路层出不穷，还有不停插队挤车的当年老农，那几天我们每天从早晨8点开到晚上8、9点，精神高度集中，但事实上，身体却没有特别疲惫。能感觉到在每一处颠簸或起伏处，S5的底盘并不是疲于应对这一现状，而是始终在想办法积极调校，所以在车里的时候，除非特别大的坑陷，正常情况下都是蛮稳、蛮舒适的。

这也是我说我打心眼儿里认为这是辆好车的关键原因。

因为遇上了各种封路、泥石流，所以在几天的行进中，我们也碰到过不少需要泥路窄路掉头的地方。第一次在甘孜某处掉头时，我的中控屏上突然出现了°的全景影像，我不但可以通过屏幕看到后方，还可以从一个正上方俯视的角度看到前后左右，所以在掉头前必须经过一个墩子时，我以极其精准地角度、毫不紧张地一把打过。

我原来是绝对没有这种自信的。可能大多数司机，都不会有。

后来我了解到，这个全景影像在倒车、时速低于20km、且打转向的情况下会自动触发，如果在非此情况下需要，按下中控上的BVS键，这一功能也会出现。

当然，这款海马S5多少也存在着不足，比方说中控台乃至整个前排布局的设计，都略显老态，比不上外观的年轻化，甚至有些过于呆板；8寸液晶中控屏在操作很快或开机时间过长时，会偶有卡顿现象；并且空调没有后排出风口，这对后排乘客来说影响了体验和便利。

但是，这些无关全车大痛痒的bug并不至影响什么。一辆家用车，开着舒适、稳当、开心，就够了。

换言之，若让我说，单看车的品质，海马S5配得上更好的销量。它的销量曲线不该停留在四五千辆。

就像年那样，月销屡屡破万，全年海马S5销量破了10万辆，刚刚好。

只是，进入年后，市场变了走向，很多单靠一款车打拼的品牌都面临着这样的窘境。江淮、宝沃、东南等等，海马亦然。

他们作为相对二线的自主品牌，都想先凭借一个爆款车打出名响儿，再开疆拓土。然而，鸡蛋都放在一个篮子里的做法也让他们时刻风险重重。

海马其实还算其中情况好的，其他很多品牌甚至连品牌形象、slogan都没有立起来，而海马S5“青春”“活力”的旗号，其实已经在口口相传中打响。面对今年的处境，海马也已开始了深探区县、高频行销的策略调整。它的前方尚是光明的。

海马从来不是一个疲于奋斗或懒于思考的企业。年，当被一汽耍了回马枪之后的海马，意识到自己不能一味受困于海南岛，于是迈出了扎根中原的第一步——收购郑州轻汽，成立海马郑州基地搬迁至郑州时，海马掌门人景柱的那一番话——“这一桩打下了我们的事业，打下了我们的感情，甚至打下了我们的后半生”——就是最好的证明。

从那时起，他们就把造车、推动自主品牌发展当成了此后一生的事业和感情。“海马再小，它也是中国的自主品牌。”景柱的这句话曾经很长一段时间里，都让我动容。

然而，海马总逃不过是一家带有悲情色彩的企业，从过去，到今朝。

好在，10月份海马S5改款上市后的销量表现还算不错，它重新回到了辆的位置，离曾经的万辆销量只有一步之遥。而明年，海马S5也将迎来全新换代。

但愿未来的海马S5能取得应得的销量，这个一直在打拼的车企也能拥有更多的当家车型，厄运不再纠葛海马，一切都越来越好。

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长按







































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